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海航正式向波音公司提出索赔 中国航司与波音进入博弈阶段

2019-05-31 21:50????编辑:法西网????

  5月23日,据最新消息,除了仅拥有1架波音737MAX的九元航空有限公司外,剩下拥有波音737MAX飞机的海航航空集团有限公司(以下简称“海航航空”)、山东航空集团有限公司、深圳航空有限责任公司、昆明航空有限公司以及奥凯航空有限公司都向波音公司提出了索赔。

损失巨大

  另外,涉事机型波音737 MAX 8何时复飞仍无法确定,这也增加了国内航司最终损失的不确定性。

  然而,即使中国几大航空公司联合向波音公司索赔,仍有一场硬仗要打。

  记者从海航航空处获悉,2019年5月23日,海南航空控股股份有限公司(600221.SH,以下简称“海航控股”)已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失,正式向波音公司提出索赔。双方将就此问题保持持续沟通。

  海航航空方面就向记者表示,目前波音公司手里还有海航航空波音737 MAX的未交付订单。祥鹏航空已就波音737 MAX长时间停飞以及订单无法按时交付造成的经济损失,向波音公司提出索赔。

  广东法制盛邦律师事务所律师陈亮认为,如果737 MAX 8被证明是设计问题导致安全隐患的话,要在全球范围内解决问题,须经过整改,直至达到强制要求的安全标准。同时,航空公司由此产生的一切经济损失,都应当由波音公司来承担赔偿责任。

  据华泰证券粗略估算,每架飞机每日营收约54.47万元,国内停运的96架飞机每天的损失大约为5229万元,再加上飞机停运带来的场地、维护、飞机摊销成本、人工费用等,实际损失更高。

  飞常准平台显示,3月11日上午,宣布停飞第一天,国内航司原计划执飞355班,涉及航线246条,其中256班更换机型执飞(主要更换为737NG型号),取消29班,剩余航班暂未确定。

  业内专家认为,由于波音在相关领域处于垄断地位,国内各航空公司向波音提出索赔之后,将面临一场艰苦的博弈。

万博app网络出现问题上不去  5月16日,波音公司发表声明称,已完成737 MAX飞机软件更新以及相应的模拟机测试和工程验证飞行,并正在为最终的复飞认证做准备。然而两日后的5月18日,其又承认,其用于737 MAX训练模拟器上的软件对某些飞行场景无法模拟重现,其中就包括3月10日埃塞俄比亚空难中出现的情况。这意味着,这个问题不解决,波音737MAX将一直停飞。

  早在埃航空难一周之后,波音公司CEO Dennis Muilenburg在波音公司官网发布声明中11次提及安全,却只字未提道歉和赔偿。

  另外,海航航空方面向记者表示,海航集团有限公司旗下的云南祥鹏航空有限责任公司(以下简称“祥鹏航空”)和福州航空有限责任公司(以下简称“福州航空”)也向波音提出索赔。

  自2019年3月11日起,祥鹏航空暂停3架波音737MAX飞机的商业运营,已造成较大经济损失。同时,3月11日以来,福州航空2架波音737MAX停飞及已订购的该机型飞机延迟交付对福州航空造成的经济损失,福州航空也已正式向波音公司提出索赔。目前,福州航空2架737MAX已按照飞机维护要求进行了封存。

  2015年有媒体报道显示,厦门航空订购的30架波音737MAX飞机总计花费约28.8亿美元,按此推算每架波音737 MAX的购机成本约9607万美元,96架波音737 MAX价值约92.23亿美元。

博弈在所难免

  航空分析师林智杰表示,按国内三大航的停飞规模和运营能力,估计如果年底前还不能复飞,平均索赔金额可能达到10亿元的数量级。

  林智杰也认为,本次埃航波音737MAX的空难以及此后世界范围内的停飞已基本明确是因为波音737MAX的设计缺陷和安全隐患造成的,所以按照惯例,波音需要“召回”+“赔偿”。

  林智杰认为,全球有5000家航空公司,但只有波音和空客两家大飞机制造商,所以在商业谈判中,寡头垄断的波音占据比较有利的地位,航司要想得到理想的赔偿有一定难度。但最终能得到多少,以什么样的方式,还有待于艰苦的谈判。此前波音787飞机因为电池问题停场,也有航司提出索赔,但具体赔了多少钱,没有公开报道。

  除了已经停飞波音737 MAX,在埃航空难事故前,我国不少航空公司还向波音公司预订了该款机型。

原标题:海航正式向波音公司提出索赔 中国航司与波音进入博弈阶段

  事实上,作为目前世界上唯二的大型客机制造商之一,波音在行业内具有垄断地位。

  从埃航事故发生后,国内停飞了所有波音737MAX飞机。然而,停飞对国内航司造成了巨大损失。

  本报记者 赵越 童海华 广州报道

  林智杰认为,停飞时间目前还不好估计,但短期内复飞的难度比较大。此前民航局的态度是要满足三个前提:一是要查明飞机设计的适航符合性;二是要确保有关安全措施得到贯彻落实,确保每架飞机完成相应的加改装,每个驾驶员完成要求的训练;三是要与事故调查结论密切关联。

  民航资源网数据显示,目前大陆航司的96架波音737 MAX 8飞机,分属于南方航空(24架)、国航(15架)、海南航空(11架)、上海航空(11架)、厦门航空(10架)、山东航空(7架)、深圳航空(5架)、东方航空(3架)、祥鹏航空(3架)、奥凯航空(2架)、福州航空(2架)、昆明航空(2架)、九元航空(1架)。

  此前两天,中国国际航空股份有限公司(601111.SH,以下简称“国航”)、中国南方航空股份有限公司(600029.SH,以下简称“南方航空”)、中国东方航空股份有限公司(600115.SH,以下简称“东方航空”)已经正式宣布向波音方面提起赔偿,海航航空以及旗下公司紧跟三大航司脚步,正式向波音公司提起赔偿。


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